2014年7月，中央發布《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，標志著長達20余年的公車改革終于真正破冰。按照車改方案，中央和國家機關取消一般公務用車，改為適度發放公務交通補貼。

公車改革的目的是，破除公務人員官僚主義，減少行政資源鋪張浪費，但并不是遏制正常的辦公用車求。實際上，取消一般公務用車后，政務人群出行的需求并沒有很好的得到解決，需要進一步的措施，這給政務用車平臺一個良好的機會。

互聯網模式的優勢在于提升資源配置效率。與之前政府專門配置公務用車、改革后與一些社會化租車企業合作相比，政務用車平臺能夠帶來更高的效率、更低的成本，信息化的方式還能讓公車使用更加公開、透明，一定程度上遏制腐敗發生，這正是公車改革所要達到的效果。

第一，政務用車平臺所傳達出來的政府的態度，更加重要。

政府作為規則制定者和資源配置者，每一個舉動都會透露出一些信息，值得仔細觀察和認真研究。可以肯定的是，憑借人民數字在政府機關的覆蓋能力，政務用車平臺將會取得一定發展，而這發展背后，我們可以看出政府的一些姿態。

一方面，能夠傳遞出政府快速落地“互聯網+”戰略的決心和力度。“互聯網+”戰略已經上升到國家高度，在重點領域快速落地是發展需要，也是政治要求。如便捷交通等領域，公務人員也是重要的參與者，以開放的心態擁抱互聯網帶來的新變化，將起到良好的示范作用。

另一方面，有助于緩解互聯網約租車平臺與政府之間的對峙關系。最近一段時間，Uber廣州總部被查，滴滴專車在北京被約談等，都反映出約租車平臺企業與政府監管單位之間的緊張關系，對于約租車平臺的投資者來說，顧慮最大的也是政策風險。政務用車平臺將拉近政府與約租車平臺企業之間的關系，一定程度上體現出政府的認可，減少了一些投資者對政策風險的擔憂。

第二，政務用車平臺對合作單位的選擇，為約租車平臺穩健發展指明了一個方向。

從調研公司公布的訂單規模來看，合并后滴滴快的在前列，但接入政務用車平臺的約租車企業并沒有選擇它，而是選擇了易到用車，這給我們帶來一些思考。

1、對于約租車企業的發展，在道的層面，既要堅持方向，又要注意方法。為什么政府監管部門與約租車平臺經常杠起來？一方是因為約租車業務威脅、觸及了一些現有利益集團；另一方面是商業模式變革可能帶來很大一部分人員失業，甚至可能形成社會不穩定因素，當前尚無良好的解決方案，這是政府最擔心的。互聯網改造用車市場、提高資源配置效率的大方向是正確的，但改革不應該是簡單粗暴的，不止是技術改進和瘋狂砸補貼那么簡單，更不是用一種壟斷代替另一種壟斷。而是在充分利用互聯網工具的同時，考慮經濟、社會、文化上帶來的沖突與顛覆，以更加全面、柔和的方式做到商業模式變革。

2、在術的層面，要重新思考發展的重點是什么？政務用車平臺選擇接入易到用車，是看中它的一些優勢。一是服務優勢。易到用車開展國內互聯網約租車業務較早，也是行業標準制定者，擁有6萬家集團用戶，曾經的付出形成今天的競爭力。易到對服務品質的堅持，新能源車型的使用，獨有的挑選司機、代人叫車等功能，都很符合政務出行需要。二是安全優勢。易到用車堅持嚴格的車輛準入及司機準入標準，擁有成熟的保險和賠付機制。另外，易到用車還將確保行程中政務文件的安全。

追求一定的市場規模固然重要，但簡單依靠巨額補貼砸出用戶使用習慣的方式不可持續；追求一定的市場曝光度固然重要，但以無底線攻擊對手獲取關注的方式不太可取。將更多心思放在如何提升服務品質、加強安全管理上，將會獲得客戶持久的認可，繼而獲得穩定的市場份額。