7月21日周二美股盤后，美國聯合航空公司（美聯航）發布了2020財年第二財季業績報告。

盡管當季錄得大幅虧損，但營收超預期，盤后股價止跌轉漲并漲超1%。美聯航周二收漲2.29%，股價今年已累跌近63%，公布財報前盤后一度跌1.4%。

在截至6月30日的第二季度，美聯航營收為14.8億美元，高于市場預期的12.7億美元，較去年同期的114億美元深跌87%。

其中，二季度的客運收入為6.81億美元，高于市場預期的5.3億美元；貨運收入為4.02億美元，也高于預期的1.88億美元。

不過，暴跌的旅行需求令公司經調整后的季度虧損為26.1億美元，金融博客Zerohedge稱創史上最大虧損紀錄；當季凈虧損16億美元，一季度曾凈虧損17億美元。經調整后的每股虧損9.31美元，遜于市場預期的虧損9.18美元，去年同期為每股盈利4.21美元。

公司稱，二季度平均每日消耗4000萬美元現金，符合一季報時預計的每天“燒錢”4000萬至4500萬美元。預計三季度每日消耗現金降至2500萬美元，目前已有6000多名員工自愿離職。

截至二季度末，美聯航的流動性資產增至152億美元，一季度末曾為96億美元，預計三季度末會繼續增至180億美元，也屬于利好消息。

美聯航曾于4月底的美國新冠疫情高峰期公布了一季度財報。當季凈虧損17億美元，終結了此前十年的盈利紀錄，也是2008年以來最大季度虧損規模；運營收入79.8億美元，同比下降16.8%；平均客座率下降近10%，運營成本則微降1.5%至89.5億美元。由于收入驟降而成本難以同步降低，運營利潤轉而虧損9.7億美元。

由于新冠病毒持續傳播，美聯航曾在發布一季報時預計美國的國際與國內航空旅行需求大幅下降，因此計劃5月削減90%的運力，6月也進行類似的削減并持續數月，而每年的二、三季度通常是出行高峰期。公司最近表示，在新冠病毒療法或疫苗廣泛應用前，“旅行需求不太可能恢復”。

此前，在美國總統特朗普簽署的“兩萬億”經濟刺激法案中，有580億美元用于航空業的緊急救助，美國航空、美聯航和達美航空這三大航司均收到了超50億美元的援助。其中，美聯航獲得50億美元，包括35億美元補助金和15億美元的十年期低息貸款。該公司還向美國財政部申請了45億美元的聯邦貸款，并將折價進行公開募股以籌資逾10億美元。

分析師普遍關注10月起美國主要航司的裁員情況，因為根據緊急救助的協議，他們不得在9月底之前裁員，在此期間，航司們都在嘗試說服數千名員工接受自愿無薪休假或提前退休。美聯航已在7月9日向3.6萬名員工發出裁員警告，約占美國雇員總數的45%。截至2019年底，美聯航在全球的雇員總數近9.6萬人。

數據顯示，從3月1日美國全境新增新冠確診病例井噴式增長以來，至4月中旬，美國的航空旅行暴跌約95%，隨后開始緩慢復蘇。7月4日獨立日長周末前后的航空旅客人數為3月中旬來最高，但仍較一年前下降了約70%。

分析稱，新冠疫情二次爆發將重新抑制出行需求，并拖累航空股表現。達美航空的首席執行官Ed Bastian曾于上周表示，美國航空業的反彈已經“停滯”，美國航空也認為旅行需求會重新放緩。目前期權市場正在押注，美國航空類股在表現回升之前將經歷更多的震蕩。

*本文來源：華爾街見聞，原標題：《美聯航二季度虧損26億美元 但營收超預期 盤后漲超1％》。