不幸撞上新冠疫情這只“黑天鵝”，A股上市的三大機場——上海機場、白云機場、深圳機場相繼公布一季度“成績單”。

不出所料，疫情還是對其業(yè)績造成不小的影響。其中，上海機場是唯一實現(xiàn)盈利的機場，但凈利潤下滑超過90%；白云機場凈利潤下滑126%，虧損6301萬元；深圳機場預(yù)虧為1.15億元-1.27億元。

值得注意的是，根據(jù)三家機場公布的2-3月生產(chǎn)經(jīng)營簡報，隨著國內(nèi)疫情逐步的得到控制，相比2月，其3月國內(nèi)航線開始逐步恢復(fù)，但是國際航線方面開始出現(xiàn)明顯下滑。

觀察者網(wǎng)注意到，進入四月以來，三大機場股價均出現(xiàn)不同程度上漲。其中，上海機場累計漲幅達13%，市值1327億元；白云機場累計漲幅達25%，市值326億元；深圳機場漲幅3%，市值162億元。

4月28日，上海機場公布的一季報顯示：實現(xiàn)營收16.4億元，同比下降41.02%；實現(xiàn)凈利潤8058萬元，同比下降94.21%。在營收下滑的情況下，其營業(yè)成本為16.2億元，同比增長達30.52%。

上海機場表示，營收同比減少主要是本期受新冠肺炎疫情影響，其業(yè)務(wù)量同比大幅下降所致；營業(yè)成本同比增加主要是浦東機場三期擴建工程項目主體工程投入運營，其運營成本、攤銷成本同比增加以及本期新增新冠肺炎疫情防控支出所致。

一季報顯示，上海機場當(dāng)季預(yù)付賬款為231萬元，同比增長達181.78%，主要是其預(yù)付場地、資產(chǎn)租賃費同比增加所致；營業(yè)外收入6.1萬元，同比增長93.23%，主要是其收到違約金同比增加所致。

該公司在一季報中稱，受新冠肺炎疫情沖擊，浦東機場一季度共保障飛機起降7.30萬架次，同比下降42.50%；旅客吞吐量807.74萬人次,同比下降57.09%；貨郵吞吐量74.39萬噸,同比下降7.58%。

在對半年度業(yè)績的展望中，上海機場表示，2020年以來，全球航空業(yè)因新冠肺炎疫情爆發(fā)面臨嚴峻挑戰(zhàn)，國際機場協(xié)會和國際民航組織先后強調(diào)行業(yè)受疫情影響嚴重、所面臨的疫情后果前所未有。此次疫情對公司各項業(yè)務(wù)開展和客戶經(jīng)營影響較大，其經(jīng)營壓力持續(xù)加大，營業(yè)收入預(yù)計將有較大幅度下降。

在之前一天，4月27日，白云機場公布的一季報數(shù)據(jù)顯示：實現(xiàn)營收13.14億元，同比下滑34.58%；實現(xiàn)凈利潤-6301萬元，同比下滑125.88%；扣非凈利潤虧損1.9億元，同比下滑179.66%。

白云機場在財報中表示，當(dāng)季其營業(yè)收入減少主要是受新冠肺炎疫情影響業(yè)務(wù)收入減少；當(dāng)季計入非經(jīng)常性損益的政府補助為1120萬元。

該公司透露，由于受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，其航班量、旅客吞吐量、貨郵吞吐量均出現(xiàn)較大幅度減少，該公司航空性業(yè)務(wù)收入、非航業(yè)務(wù)收入均將受此影響，年初至下一報告期末（半年報）的凈利潤將較上年同期出現(xiàn)較大幅度降低，具體影響程度取決于疫情防控進展及效果。

深圳機場目前還未發(fā)布一季度財報，但其4月14日發(fā)布的一季度業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計虧損1.15億元-1.27億元，上年同期為盈利1.73億元。

該公司在業(yè)績預(yù)告中表示：一季度受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，旅客吞吐量和起降架次下降較多，營業(yè)收入大幅減少，毛利率降低。隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，其經(jīng)營業(yè)績正在逐步好轉(zhuǎn)。

值得注意的是，隨著國內(nèi)疫情形勢好轉(zhuǎn)，三大機場3月國內(nèi)航線飛機起降架次、旅客吞吐量均有所好轉(zhuǎn)，但是在國外疫情快速蔓延的情況下，其國際航班起降架次和旅客吞吐量開始受到明顯影響。

以上海機場為例，2月份經(jīng)營簡報數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)飛機起降架次同比下降66.43%；國際飛機起降架次同比下降54.22%；國內(nèi)旅客吞吐量同比下降81.84%；國際旅客吞吐量同比下降79.34%。

到了3月，國內(nèi)飛機起降架次降幅收窄至-65.34%；國際飛機起降架次降幅擴大至-66.24%；國內(nèi)旅客吞吐量降幅收窄至-78.34%；國際旅客吞吐量降幅擴大至-91.06%。

*本文來源：觀察者網(wǎng)，作者：呂棟，原標(biāo)題：《三大機場股相繼披露一季度業(yè)績：上海機場實現(xiàn)盈利》。