疫情期間，全球郵輪業(yè)遭受重創(chuàng)。從停靠在橫濱港口的“公主號”郵輪出現(xiàn)感染病例開始，不斷有新聞曝出世界各地郵輪“中招”，有的甚至被迫在公海上漂流，無法停靠及時疏散乘客。隨著國內疫情防控形勢持續(xù)向好，很多游客一方面渴望郵輪復航，帶全家人去度假，另一方面又疑慮重重，擔心郵輪的衛(wèi)生安全。

郵輪行業(yè)重新出發(fā)的首要前提是保障出行安全，目前從郵輪公司到行業(yè)協(xié)會，從流行病防疫專家到通風系統(tǒng)工程師，都在為疫后“郵輪衛(wèi)生防疫”這個重要課題積極開展各項工作。日前，由中交協(xié)郵輪游艇分會（CCYIA）和皇家加勒比游輪聯(lián)合主辦的“郵輪衛(wèi)生安全”在線論壇，邀請到9位來自郵輪、港口、疾控中心、行業(yè)協(xié)會的專家，圍繞公眾最關心的幾個話題展開了討論。

新京報記者在采訪中了解到，目前消費者對郵輪的顧慮主要集中在郵輪的通風空調系統(tǒng)和空間是否會傳播病毒；一旦發(fā)現(xiàn)疑似或者感染病人，郵輪能不能及時隔離；疫情之后，中國母港郵輪及碼頭是否會有更嚴格的防控措施和危機應急措施等。

中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航表示，現(xiàn)代郵輪和郵輪碼頭是安全的，郵輪的衛(wèi)生和防疫也是可以放心的，公眾不必擔心和恐慌。“期待中國、亞洲郵輪市場比歐美郵輪市場更早復蘇，期待郵輪度假繼續(xù)成為中國老百姓出境游的首選之一。”

據(jù)悉，此次論壇是CCYIA倡議的“郵輪安心行動”系列活動之一，也是皇家加勒比游輪“皇家無憂計劃”中“安全無憂”項目的重要組成部分，針對此次研討會的建設性建議和成果，CCYIA將會整理成會議報告向公眾以及相關政府部門發(fā)布。

◆問題1：郵輪是安全的嗎？

呂燕寧（北京市疾病預防控制中心副研究員、副教授）：疫情期間，郵輪和其他公共場所一樣，存在一定的風險。科學的預防處置至關重要，一旦疫情發(fā)生，郵輪本身不應作為集中隔離的場所，應該與岸上聯(lián)動，迅速進行人群分類，匯報疾控，將游客與船員撤離，在陸地上專業(yè)場所進行隔離。

劉淄楠（皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席）：疫情期間，任何人群聚集的地方都是不安全的，郵輪也不例外，疫情過后郵輪是安全的。這幾艘郵輪發(fā)生疫情給到我們的啟示是，郵輪不是方艙醫(yī)院，并不適合作為檢疫和大規(guī)模隔離場所。另外，各國政府、港口和郵輪公司應就大型公共衛(wèi)生危機的預案達成共識，并通過立法確保預案的執(zhí)行。

◆問題2：郵輪上的空調和馬桶是否會導致病毒傳播？

劉小峰（挪威船級社咨詢部負責人）：現(xiàn)代郵輪的新造船都采用非常高的國際標準。新鮮空氣從船體的一側進入，廢氣從另一側排出，從而確保了船上新鮮空氣和廢氣不會相互交叉。在船內，新鮮空氣的供應和過濾過程始終處于運動狀態(tài)， 這種運動狀態(tài)保障了不斷從船上排出的廢氣可以被新鮮空氣持續(xù)替代。客房同樣如此，以皇家加勒比游輪的空調通風系統(tǒng)為例，100%新鮮空氣通過通風管道進入房間，并通過洗手間的排風口100%排出，每個房間都有獨立的環(huán)境，空氣不會交叉。

曹之騰（意大利船級社大中華區(qū)總經(jīng)理）：郵輪的歷史很長，郵輪有老有新，但我可以負責任地講，目前新型郵輪的新風系統(tǒng)設計都非常先進，廢氣不會通過空調系統(tǒng)在房間之間流動，而是通過設置在衛(wèi)生間的排氣系統(tǒng)，直接排出。而且，現(xiàn)代郵輪的結構設計會分為若干個區(qū)域，每個區(qū)域的空調通風系統(tǒng)都是完全獨立運作的。

說到馬桶，其實郵輪上的馬桶與家里或者普通酒店的馬桶不同，更類似于飛機上的氣壓式馬桶，因此導致氣溶膠傳播的可能性很小。我們郵輪上的真空系統(tǒng)在抽吸時會把所有污物及空氣一起排出去。從技術角度來講，新型郵輪的空氣安全性要比其他交通工具更高。

張雨（英國勞氏船級社法定審圖驗船師）：未來郵輪的空調系統(tǒng)可以進一步更新，比如安裝額外的過濾器或者特殊接口，向風管輸入殺菌噴霧，從而阻止新的細菌滋生。另外，新船設計的時候也可以盡量減少內艙比例，增加帶窗或者陽臺的艙房。但我個人認為，郵輪設計的初衷并不是為防疫的避難所，因此需要在設計的可行性、運營、成本管理以及防疫目標等方面，尋找一個綜合平衡點。

◆問題3：郵輪一旦發(fā)現(xiàn)疫情，能否及時隔離？

劉淄楠（皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席）：我們船上有十幾間專門的隔離負壓房可以啟動，并設有獨立的通風系統(tǒng)，有點像方艙醫(yī)院的空間。通過此次疫情，郵輪公司也在不斷完善船上的應急預案，目前已經(jīng)根據(jù)風險等級將船上空間劃分紅色、橙色、黃色、綠色四個區(qū)域，一旦出現(xiàn)疑似案例，四個區(qū)域將根據(jù)癥狀評估、密切接觸情況等進行分區(qū)管理和隔離，防止交叉感染，并做好船岸聯(lián)動，聯(lián)防聯(lián)控。也就是說，如果根據(jù)目前的國際法則，郵輪無法在港口停靠，我們至少可以在船上進行應急隔離。

◆問題4：疫情之后，中國母港郵輪復航如何保證安全？

王友農（上海吳淞口國際郵輪港發(fā)展有限公司黨委書記、董事長）：我們郵輪的復航一定要確保萬無一失，在三個層面要做好：出境管源頭，入境防輸入，港區(qū)防感染，積極建立有效的防控機制。

源頭防控方面，郵輪公司應有一套完善的管理體系，確保船員是安全的，包括有些城市應該準備對所有的船員進行核算檢測。對旅客的信息要進行排查，我們也建議郵輪公司繼續(xù)采取一些健康申報制度，比如現(xiàn)在中國有健康碼等措施，非常有利——可以說，如果僅僅是在中國國內運營的話，通過健康碼在口岸排查，完全能夠做到保證旅客的安全。另外就是港口防疫，對日本、韓國港口的疫情情況進行密切的關注，為我們今后郵輪復蘇打下基礎。

劉淄楠（皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席）：郵輪公司防疫機制需要進一步加強，主要是要做好源頭的嚴格控制，主動監(jiān)測船上游客和船員的健康狀況以及采取妥善的隔離措施。我們要從源頭控制疫情的傳播，主動為船員和游客做好登船前和航行中的健康監(jiān)測。郵輪上同時采取更為嚴格的衛(wèi)生防疫措施和消毒流程，包括全覆蓋的清潔與消毒，增加高頻接觸物體表面的消毒頻率等。

◆問題5：郵輪防疫措施還有哪些需要改進？

王友農（上海吳淞口國際郵輪港發(fā)展有限公司黨委書記、董事長）：我們已在防疫指南里面明確提出，郵輪公司要為游客提供免費的社工。現(xiàn)在很多游客在船上感覺不舒服，也不愿意去治療，因為醫(yī)療費用高。能否提供免費的醫(yī)治，可以及早發(fā)現(xiàn)及早干預。

我們也在升級港口檢疫設施，在流程上更加科學高效。由于郵輪客人數(shù)量巨大，如果像以前那樣同時登船，會存在風險，如何更高效、更快速、更便捷地登船，也是我們目前需要改進的一個重要目標。

程爵浩（上海海事大學亞洲郵輪學院秘書長）：充足數(shù)據(jù)表明郵輪具有極高的安全標準，但我們需要從這次全球郵輪停擺中充分反思，吸取教訓，做到“事前要預防，事中能控制，事后可追溯”。未來郵輪防疫設施可采用智能化的先進設備，預防、隔離病毒的傳播，比如公共區(qū)域使用智能機器人消毒，利用智能化監(jiān)控系統(tǒng)測量游客體溫等。同時郵輪還應修訂更為嚴格的衛(wèi)生管理標準，覆蓋事前事中事后的整個工作過程。而像皇家加勒比游輪那樣實行區(qū)域分級，或者特別設置隔離區(qū)域，也是郵輪公司疫情過后應該考慮的事情。

劉淄楠（皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席）：一旦暴發(fā)公共衛(wèi)生危機，郵輪應該做的事情是迅速疏散游客、迅速排查、迅速采取救治隔離。但是，目前在郵輪應急預案方面，各個國家沒有統(tǒng)一的制度。到今天為止，如果一艘船不管是貨船還是客船，在海上發(fā)現(xiàn)疫情，任何一個國家都不會讓它進來。所以在復航前，我們要做好預案來應對這個危機，這需要國際化合作，在不同郵輪公司、碼頭服務商和其他服務商之間達成共識，甚至要立法來解決這個問題。

*本文來源：新京報網(wǎng)，作者：曲筱藝，原標題：《疫情過后郵輪度假還安全嗎？9位行業(yè)大咖給你答案》。