被新冠肺炎疫情籠罩的郵輪業，將面臨更加嚴峻的市場形勢。2月10日，日本多家媒體報道，“鉆石公主”號郵輪最新檢測出60例新冠肺炎患者，截至目前，該郵輪累計感染者已增至130人。而公主郵輪公司總裁Jan Swartz也宣布，所有乘客將獲得全額退款。實際上，就在近日，針對郵輪業不斷增加新冠肺炎病例的情況，國際郵輪協會發出了史上最嚴的郵輪業禁令，即拒絕所有中國內地出發的游客和船員登船。在業內看來，這意味著，各國的郵輪企業短期內將基本撤出中國市場，中國郵輪業進入了“冰封期”，受此影響，部分國家和地區郵輪企業很可能會面臨巨額損失。

據悉，日本厚生勞動省已對船上336名潛在感染者進行了新型冠狀病毒檢測。厚生勞動省大臣加藤指出，政府正在考慮對“鉆石公主”號上的所有工作人員和乘客進行檢測，只有在測試結果出來后，才能允許他們下船。世界衛生組織（WHO）最新疫情報告顯示，“鉆石公主”號郵輪將于2月19日結束檢疫期，船上3700名乘客和船員（其中包括22名中國游客）也將同時結束隔離，但對于確診患者的密切接觸者來說，隔離期或將延長。

就此，當地時間2月9日，公主郵輪公司發表聲明稱，“由于‘鉆石公主’號郵輪上發生的特殊情況，公司將退還乘客所有費用，其中包括船票、機票、酒店及岸上遠足費用。此外，乘客在船上額外停留的時間內，將不會被收取任何費用”。

“疫情結束后一般行業會迎來一個快速反彈的時期，但郵輪業由于自身的特殊性，則需要更長的時間來渡過此次難關。”有專家直言，中國內地作為國際郵輪市場的主要客源地，去年這項旅游已經出現明顯復蘇、升溫勢頭，然而，突遭疫情來襲，各企業在華短期內相關業務無法繼續開展，這意味著，不少郵輪旅游主要目的地和郵輪公司都將損失一大部分輸入來源。根據此前上海國際航運研究所的數據，中國已是全球第二大郵輪市場，僅次于美國，到2030年則可能成為最大的郵輪市場。

實際上，按照各家郵輪公司的原定計劃，MSC地中海郵輪打算將旗下最新旗艦郵輪“地中海榮耀號（MSC Bellissima）”于2020年的6月投放到中國首航；皇家加勒比郵輪也打算在2020年派遣3艘郵輪入華，還新增了奧運主題航線和長航線，甚至計劃在2021年將世界最大游輪“海洋奇跡號”引入中國內地；歌詩達郵輪則準備安排一艘專門針對中國市場設計的新船，在2020年底抵達中國。

有統計顯示，部分郵輪公司因取消航次直接損失在7-10億元左右，小型郵輪公司的損失也在5000萬元左右，而為郵輪公司和港口配套的其他供應商、企業等，相關損失初步預計在10億元左右。北京第二外國語學院中國文化和旅游產業研究院高級研究員王興斌直言，郵輪既是交通工具，更是旅游目的地，在船上進行吃、喝、娛樂等活動，相對就需要投入大量人力及物資成本，“郵輪一旦全線停航，想要‘止損’難度很大。”

*本文來源：北京商報，作者：蔣夢惟，原標題：《“鉆石公主”號全額退款 最嚴中國游客禁令下多國郵輪業漸現寒意》。