連接香港和內(nèi)地 44 個高鐵站的廣深港高鐵在 9 月 23 日開通。不過這條新路線并沒有像預(yù)期那樣受到乘客的歡迎。

在開通后的第三天，經(jīng)由高鐵香港西九龍站入境的乘客只有 3.7 萬人次。而此前，運營方港鐵公司預(yù)測，每天將有超過 8 萬人搭乘廣深港高鐵——這個數(shù)字已經(jīng)較更早之前 10 萬名乘客的估計有所調(diào)低。

“十一黃金周”帶來了大量的內(nèi)地游客，超過了 7.8 萬人次在 10 月 1 日經(jīng)由西九龍出入香港，是廣深港高鐵通車以來的最高值，不過仍然未達預(yù)期。

港鐵公司主席馬時亨在昨天表示，港鐵在 10 月 1 日出車 80 多列，且都幾乎滿座。但這也同樣低于此前公布的 114 列。

從高鐵西九龍站入境的旅客人次占比不到 1% 。圖片來自香港出入境統(tǒng)計局。

香港政府預(yù)計這條投資超過 844 億港元、延時 3 年完工的線路能在今年賺得 6.71  億港元，但近日低于預(yù)期的客流還是增加了人們對廣深港高鐵盈利能力的擔心。盡管運營方港鐵公司是世界上最賺錢的鐵路公司之一，2017 年的利潤為 170 億港元（約 148.2 億元人民幣）。

此前，香港交通部門的官員稱，如果上座率太低的話，可以考慮降價。

在 9 月 23 日開通后，票價已經(jīng)做了調(diào)整。從上海出發(fā)到香港，火車票票價為 1008 港元，遠低于《南華早報》今年 8 月獲悉的可能定價 2318 港元（約為人民幣 2031 元）。往返北京、香港兩地的實際票價為 1077 元人民幣。

降價讓廣深港鐵路在和飛機比較時，變得更有競爭力。假期從上海往返香港的機票可能會超過人民幣 2000 元。但班次依然是個問題。在上海、北京和大部分城市（除廣州、長沙、廈門），每天只有一個班次的火車可以往返香港。以上海為例，下午 2：10 從上海虹橋出發(fā)，抵達香港西九龍的時間為晚上 10：28，歷時 8 小時 18 分鐘。夜間的到達時間還會增加旅客住宿的費用。

根據(jù) 12306 網(wǎng)站顯示，截止 10 月 2 日下午 4 點，十一期間往返兩地的車次尚有部分余票。

運輸及住房局長陳帆、港鐵主席馬時亨對廣深港鐵路的前景都表現(xiàn)得非常樂觀。陳帆稱，高鐵香港段作為重大跨境交通基建，設(shè)計容量是長遠安排。如果啟用首日已經(jīng)爆滿，反倒“不是一個正常的現(xiàn)象”。和馬時亨一樣，他相信乘坐高鐵往返香港的習慣需要培養(yǎng)。馬時亨稱，他相信 7 年或 10 年后人們會覺得香港西九龍站太小了。

對于高鐵運營方來說，好消息是香港的旅游業(yè)在持續(xù)回暖。2016 年，香港的零售業(yè)創(chuàng) 17 年以來新低，“黃金周”期間酒店入住率僅為 80% 。但 2017 年的“十一黃金周”正好和中秋假期相連，8 天的假期里，香港吸引了超過 127 萬內(nèi)地游客，酒店的入住率超過 90%。今年的頭 8 個月，有 3300 萬內(nèi)地游客前往香港，比去年同期增長了 13.8%。

香港旅游業(yè)的立法委員姚思榮在接受《南華早報》采訪時稱，他預(yù)計今年“黃金周”期間，香港酒店會漲價 30%-50%。另一位旅游業(yè)從業(yè)者則預(yù)計，每天將有 200-300 個旅行團來港，高于去年的 150-200 個。不過，目前只有不到 10% 的旅行團會選擇搭乘廣深港高鐵。

*本文來源：好奇心日報，作者：孫今涇，原標題：《7.8 萬人次在十一當天坐高鐵出入香港，即便這樣也不及預(yù)期》。