受今年第21號臺風“飛燕”的影響，日本關西機場于9月4日下午3點起全面關閉。據日本共同社報道，臺風導致日本關西機場跑道和設施浸水、聯絡橋破損。

日本氣象廳首席預報員稱，“飛燕”以每小時216公里的速度登陸，是1993年以來日本遭遇的最強臺風。相關人士透露，若受災嚴重，跑道和航站樓恢復使用可能需要一周左右時間。聯絡橋何時修復尚無頭緒，勢必面臨長期停用。

通有道路和鐵路的聯絡橋僅能供緊急車輛行駛，旅客等約5000人一度被困關西機場。中國駐大阪總領館表示，共有750余名中國公民被困機場，已在5日上午啟動了集中轉運中國旅客工作，分四批轉移中國旅客。

管理聯絡橋上機動車道路的西日本高速道路公司（NEXCO西日本）已開始調查因油輪撞擊而移位數米的橋梁。但負責人就這一嚴重破損表示，“修復需要很長時間”，甚至可能花費數月以上。

如果日本關西國際機場的關閉時間延長，將對關西經濟造成巨大打擊。

關西機場是一座可以24小時運營的海上機場，于1994年通航，建成后由于巨額的建設費用而長期陷入困境。近年來，由于吸引廉價航空公司的策略獲得成功，2017年度的旅客人數達2880萬人，創歷史新高。以關西機場為起點到日本各地旅行的外國人成為提振關西經濟的主要因素之一。

有推算認為，關西國際機場關閉一個月的情況下，將產生500-600億日元的經濟損失（約合人民幣31-37億元）。

日本廉航樂桃航空（Peach Aviation）取消所有關西機場起降航班，其外國旅客占比高達七成；韓國廉航釜山航空（Air Busan）也取消了關西機場起降航班，通過轉用日本中部的國際機場等舉措加以應對。該公司表示，“由于所有航班都接近滿客狀態，所以影響很大”。

如果航班持續停飛，將導致入境游客減少。大阪新大谷酒店9月5日有幾十筆訂單被取消。雖然也有不少顧客因無法返航而延長入住天數，但運營大阪新阪急等酒店的阪急阪神酒店認為，“取消預訂的數量要多于延長數量，負面影響很大”。

關西機場關閉還對依賴入境游客消費的企業產生很大影響。資生堂2017財年面向入境游客的銷售額同比增長七成至585億日元，占日本國內銷售額的10%以上。在5日的日本股市上，相關股票聯袂下跌。運營關西機場線路的南海電氣鐵道的股價較上一交易日下跌4%。受訪日游客需求支撐的化妝品關聯股方面，芳珂（FANCL）的股價較上一交易日暴跌10%。零售相關股票的拋售也很明顯。

*本文來源：界面新聞，原標題：《關西機場被迫關閉沖擊旅游業，日本每天因此損失20億日元》。