攪局者王興的“大出行”野心，絕不止打車和共享單車。

5月16日，第三方移動互聯網大數據監測平臺Trustdata發布了《2018年Q1中國在線酒店預訂行業發展分析報告》(以下簡稱“報告”)。數據顯示，2018年3月，美團酒店以2270萬的單月間夜量首次超過攜程、去哪兒、同程藝龍的總和。同時，2018年第一季度，美團酒店以5770萬的訂單總量位居行業第一。

此時，距離美團旅行上線不過短短一年時間。即便美團酒店背靠美團、大眾點評兩大流量入口，上述數據亦一度引發業界錯愕。不過，也正因如此，業內人士分析認為，這或許僅僅只是一個開始，2018年有望成為中國在線酒店預訂行業競爭格局的改寫之年。而未來美團與攜程之爭，不僅邊界愈加模糊，競爭也必然愈發膠著。

改寫行業競爭格局

報告顯示，旅游領域的消費升級正逐步從一二線城市向低線城市推進。從去年年底開始，新增用戶規模巨大，其中，2017年12月單月新增用戶超千萬，2018年第一季度累計新增用戶達2372萬，近一半新增用戶來自三線及以下城市。渠道下沉及本地預訂消費場景重要性凸顯。

值得注意的是，用戶年輕化特征日趨顯現，從年齡分組情況來看，21~30歲的在線酒店預訂用戶占據了42.7%，占比在各年齡分組中位居第一。尤其美團酒店的80及90后用戶占比高達81.8%。而年輕女性用戶占比持續增長，顯現出明確的個人消費增長趨勢。

“實際上，美團酒店從去年開始就已經展示出比較強的競爭力。美團的優勢在于產業鏈的覆蓋廣泛，整個團隊也一直很重視投入。”華美酒店顧問有限公司首席知識管理專家趙煥焱接受《每日經濟新聞》記者采訪表示。

“當前勝負不好評判。美團要想做到超越，在整個服務、用戶體驗、價格上都還需要做得更好。”勁旅咨詢傳媒機構總經理魏長仁則認為。同時，被強調的是，美團酒店在品牌知名度上也還需要下功夫。畢竟即便點餐、電影票，美團已經占領消費者心智，但在酒店知名度上，相比深耕行業十幾年的攜程系，美團還不一定是首選。這也取決于美團整個生態體系的建設。

“另外就是深耕渠道，包括和酒店的日常溝通、協調等，畢竟是分銷服務，對上游的掌控能力、合作深度等也很重要。”魏長仁說。

不過，在線旅行業正在出現新的變局，不僅美團這樣的生活服務平臺強勢入局，也包括阿里、京東等電商巨頭紛紛進入，覆蓋“吃住行游購娛”全鏈條旅游消費。那么，2018年在線旅游是否會出現顛覆式變局?

“在線旅游行業格局一直以來相對穩定，要出現顛覆式的變局短期比較困難。”電子商務研究中心生活服務電商、共享經濟助理分析師陳禮騰認為。

一方面，通過合并和投資其它平臺等方式，攜程確實堪稱“頭號玩家”。去哪兒、途牛、同程、藝龍和驢媽媽等平臺均有攜程的身影。不過，在記者采訪的多位業內人士看來，至少，美團已經是攜程系最主要的競爭對手之一。在在線旅游市場充足的紅利空間下，頭部玩家實現充分發展，而以阿里旗下的飛豬和美團的酒旅業務為代表的其他入局者的虎視眈眈，行業競爭格局面臨改寫已在所難免。

競爭邊界愈發模糊

美團酒店間夜量首次超越攜程系總量僅僅只是一個開始。

作為“攪局者”，美團除了上線酒店等各種新業務外，不久前還在網約車市場和滴滴打得火熱，攜程也高調加入網約車大戰試圖分一杯羹……在原有的業務基礎上，競相開拓新的領域，競爭邊界也愈發模糊。

陳禮騰認為，美團是一家綜合性生活服務電商平臺，近年來一直在進行邊界的擴張，攜程作為一家老牌OTA平臺，也一直致力于旅游出行這一領域。二者都屬于服務性平臺，出現業務的沖突無可厚非。

“美團、攜程布局出行的目的不是為了獲得更大的市場份額，更多的是配合現有業務的更好發展，為形成配套的服務體系而打造的。”陳禮騰對《每日經濟新聞》記者分析表示。同時他認為，在在線旅游領域，攜程擁有先發優勢，經驗更豐富，而美團則擁有更多元化的資源。

這一說法得到了多位業內人士的認可，未來，二者更多將是生態之爭。

此外，無論美團還是攜程，目前的企業架構都發展到了比較大型的階段。趙煥焱認為，未來發展多元化，產業鏈上下游、資源、核心競爭力等的共享將成為在線旅游業發展的主要趨勢。

趙煥焱進一步表示，未來不同平臺對于市場份額的競爭將會引發更多細分場景的競爭，進而促進不同平臺更好地提升服務質量，提升整個場景的多元化發展。這樣的競爭是健康的，也有利于消費者，反對單純的價格競爭。

*本文來源：每日經濟新聞，作者：李卓，原標題：《美團酒店間夜量首次超越攜程系總量？ 在線旅游或現顛覆式變局》。