隨著經濟社會的發展、人民生活水平的提高、國內道路交通基礎設施的日益完善，自駕游正成為城鎮中產階層首選的假日出游方式。2017年國內旅游中自駕游比例已經接近60%，預計“十三五”旅游發展規劃末占比可達70%，剛過去的2018春節黃金周數據則顯示自駕游客占比超過50%，一個新的旅游消費市場正孕育成長。

潛力巨大的市場

作為一種新的出游方式，自駕游以其便利化、靈活度、舒適性等優勢為游客帶來個性化的旅游體驗，深受廣大游客特別是年輕人的喜愛，因此成為一種流行的出游選擇。

統計數據顯示，截至2017年底，我國民用轎車保有量超過1.2億輛，全國機動車駕駛人達到3.85億，比2016年增長7.9%。在巨大的汽車消費市場支撐下，人們的汽車消費理念也在發生變化，過去家用汽車產品屬于財富、地位的象征，現在汽車則成為代步工具，周末、節假日作為自駕游休閑生活的工具，隨之而來的則是與自駕游相關的消費不斷增加。

在近日召開的2018自駕游高峰論壇上，國際山地旅游聯盟副主席邵琪偉認為，通過科學設計自駕游線路，將加油站、高速公路、景區景點、餐飲、住宿、商業網點等串聯起來，自駕游既可以滿足游客日益增長的出游體驗需求，也可以帶動沿線的商業、物流、運輸、食品生產、汽車及相關裝備制造等行業發展，有效提升出行服務和保障水平。

根據中國旅游研究院與中國電信旅游大數據聯合實驗室的測算，今年春節，自駕游全國平均過夜比例達到69%，跨省自駕的比例為33%。

事實上，自駕游拉動了當地旅游業發展，正成為許多國內地方政府拉動消費增長的重要抓手，2016年以來，國家和地方多層面出臺了多個支持和鼓勵政策，一些地方甚至做了自駕游專項規劃，比如甘孜藏族自治州州旅游發展委員會和愛駕傳媒共同發起成立的國民公路G318產業聯盟。

同時，作為自駕游發展的必要基礎設施及組織結構，國內汽車露營地建設迎來高潮，自駕游俱樂部數量也在猛增。

營地、自駕俱樂部迅速增多

和國際發達國家相比，自駕游在我國起步較晚，配套和基礎設施還很薄弱，仍需要各行各業共同努力，推動自駕游產業良性發展。

日光域集團總裁、露營天下創始人孫建東認為，自駕游消費群體所需要的方便性，在目前中國的傳統景區里面幾乎沒有，因此，汽車露營地在滿足自駕游客群便利性服務需求方面發揮著不可替代的作用。按照國家“十三五”旅游發展規劃，到2020年，全國應建成2000家露營地。實際上，2017年全國露營地建設就已經達到1273個。

作為自駕游專業組織機構，汽車俱樂部數量也增長顯著，目前我國各類汽車俱樂部約3萬家，自駕游俱樂部約3200家。如今，俱樂部已經成為推動優質旅游發展的重要一環。

傳統的自駕游消費主要集中在景區景點、餐廳、汽車后市場、酒店、4S店、廣告傳媒、景區策劃等方面，如今融合發展后則催生了新的業態，比如賽事、自駕裝備、充電樁、土特產、贊助、展銷、拓展、租賃車、休閑度假旅游等，大大延伸了消費鏈條，提升了附加值。

然而，不容忽視的一點是，雖然現階段國內汽車露營地取得了迅猛發展，但在露營地投資、開發運營中，卻普遍存在露營地體驗內容匱乏、盈利能力弱的問題，如何對露營地進行產品和服務定位，增強收入能力仍然困擾著從業者。

孫建東認為，自駕游時代下旅游市場，得自駕者得天下，一切能夠為自駕用戶提供針對性服務的度假場所，都應該叫作營地。如果不能抓住自駕游用戶的旅游服務，終究會被市場淘汰。

這對相關自駕游企業的產品和運營能力提出了更高要求，尤其是對跨界創新、融合生活方式的休閑旅游產品需求更為迫切。

培育中國公路旅游新動力

如今，旅游的邊界已經極大地擴展到全產業，包括體育、教育營地、人文民俗、生活文娛等，對文化的探索與體驗將是旅游的歸宿，目前正在打造的國民公路318將成為國內首個公路IP。

美國歷來被稱為“車輪上的國家”，加州1號公路，66號公路等線路早已發展為經典的自駕路線，沿途美麗的風景和完善的配套設施每年吸引大量的世界各地自駕游客。

在2018自駕游大會上，中國旅游研究院院長戴斌表示，從國際自駕游的發展經驗來看，路況良好、設施完善、風景優美、旅游資源富集的高等級公路很有可能會成為國民自駕旅游公路，或者稱“網紅公路”。中國自駕游時代已經來臨，這個時候，我們迫切需要一條能夠彰顯中國水平和時代特征的旅游公路，并以此帶動釋放自駕旅游潛力，培育公路旅游新動力的樣本線路。

*本文來源：經濟參考報，作者：王延超，原標題：《自駕游為中國旅游發展增添新動力》。