在海盜出沒的索馬里，一艘搭載著548位乘客的“世邦重奏號”游輪正穩穩地在海面上行駛著。這是從羅馬開來的船，正在前往迪拜。夜幕降臨時，人們品著馬提尼酒圍坐在泳池邊。周圍有幾個健壯的安保人員，他們還攜帶著防身武器，看上去安全感十足。有乘客說：“這個場面像是詹姆斯邦德的電影一樣。”

平日里，當阿聯酋首都阿布扎比港口的鐘聲響起，就意味著又有郵輪靠岸了。游輪上的貴賓往往能在附近的私人海灘上享受悠閑時光，一邊吃著游輪為他們準備的純正魚子醬喝著香檳，一邊看風景。在波斯灣，也有游輪公司專為乘客準備的五星水準的休閑娛樂設施。正是因為如此，越來越多的游客開始向往著中東游輪之行。

在2009年，總共有87艘游輪在迪拜停靠。而到了2016年的冬季，這個數量已經翻倍，一年間來到迪拜的游輪達到了157艘。到了今年冬天，已有18個游輪公司在迪拜停靠，有5條航線還準備一整個冬天都在附近活動。美國嘉年華游輪公司也將在2019年策劃中東地區的新航線。

中東地區的游輪業務仿佛已迎來了高峰，對于基礎設施的大量投資功不可沒，從歐洲開來的船開始意識到中東地區游輪市場的魅力和優勢。

阿布扎比為迎接游輪建造的第一個港口

第一個優勢便是密集的景點。埃及的金字塔、玫瑰色的約旦佩特拉古城、耶路撒冷的哭墻……順著游輪航線，這些中東地區的著名景點便會一個接一個出現在乘客眼前。

如果和“世邦重奏號”一樣擁有長途航線，那么還有可能在這些景點之后繼續前往蘇伊士運河、去瓦迪拉姆騎駱駝，或是去電影《阿拉伯德勞倫斯》中的約旦紅色沙漠看看。短途航線也有得玩，在阿曼垂釣、在當地露天市場上買焚香、去巴林城中欣賞古堡，或是去貝律銘設計的伊斯蘭藝術博物館里看史前古器物。若是想體驗現代生活也可以，阿布扎比盧浮宮和迪拜就能滿足。可以說，人們對于古典和現代的探索需求在中東都可以找到。

但是，在這些地區活動還是要謹慎。在陸地上四處游覽時很有可能會因為當地緊張的政治關系而被遣返，而很多著名景點往往必須有當地導游和司機陪同才能前往。這使得中東的陸地游多了許多不確定因素。這時，游輪的第二個優勢就體現出來了。一般游輪會統一幫乘客辦理上岸手續，并在船上船下都有安保人員陪同，安全問題也有了保障。

此外，中東地區文化歷史深厚，旅客也愿意在這里體驗一把身臨其境感受歷史的氛圍。皇家加勒比游輪旗下的精鉆郵輪在阿曼首都馬斯卡特設立了沙漠之夜活動，讓旅客在沙漠里的LV帳篷中度過難忘的一夜。精鉆郵輪CEO Larry Pimentel表示，旅客更喜歡沉浸感體驗，而中東正是這樣一個適合奢侈游和文化游的地方。

中東游輪旅行還有一個優勢在于，當地的玩樂設施對于外地人來說較難尋找，而一般來說，在游輪上的設施和免稅店就可以滿足游客一切的玩樂和購物需求。最重要的是，當乘客下船自行前往陸地游覽時，當地大量的清真寺就能讓人像走入迷宮一般。這時游輪上都會為游客配備向導人員，不僅能帶游客找到好玩的地方，還能當翻譯。并且能現場教授游客文化差異、穿著須知等，避免尷尬和誤解。

“我對下船一直有些恐懼和困擾，因為不知道穿什么，”一位名為Vanessa Bechtel這樣說道，“隱私、暴力事件是我最害怕的，總擔心自己會無意做出冒犯的舉動。”她在上船前曾在書中讀到過，中東地區的女人不會和別人握手，但在向導的指引下，她發現握手并無禁忌。

對于游輪公司來說，在政治穩定的前提下，中東地區航線是個大金礦。夏天從地中海出發，冬天到達亞洲或是南太平洋地區，中途經過中東能有效地把行程規劃利用起來，把時間變現。

同時，開往中東的航線會吸引更多住在印度周邊國家及地區的旅客。今年九月，地中海游輪公司和皇家加勒比游輪旗下的精制游輪也確認將提供穆斯林食物，這也是海灣合作委員會支持中東地區游輪發展的首個行動。

隨著游輪帶來了大量游客，當地相關機構也開始扶持游輪發展。這也是為什么阿布扎比在兩年前便建造了第一個港口，緊接著去年又建造了薩巴尼亞島游輪海灘，專為游輪客人提供服務。在當地相關部門的努力下，阿布扎比的旅客數量比十年前增長了十倍，上一季度游客數量達到了34.5萬人。而迪拜的游輪旅客人數預計在2020年前將達到100萬人。

*本文來源：界面新聞，作者：加琳瑋，原標題：《為什么郵輪航線越來越偏愛政局不穩且禁忌頗多的中東海域？》。