中美房價(jià)和酒店價(jià)格反差鮮明

隨著對(duì)國外市場(chǎng)了解的增多，前幾年，國內(nèi)掀起了一波海外投資房產(chǎn)的熱潮，原因在于國內(nèi)房價(jià)漲勢(shì)正猛，而國外房產(chǎn)的性價(jià)比非常之高。“地大人少”則被認(rèn)為是美國房價(jià)低的根本原因。

梁建章并不認(rèn)可這一觀點(diǎn)。他舉例稱，根據(jù)福布斯的數(shù)據(jù)，俄羅斯地廣人稀，但莫斯科房價(jià)均價(jià)一度居全球第二。美國總?cè)丝谏儆谥袊~約、硅谷中心區(qū)域的房價(jià)一點(diǎn)也不比中國一線城市低。

但值得注意的是，雖然北京、上海、深圳等地的房價(jià)與美國一線城市一樣貴，酒店價(jià)格卻比美國低得多。

在攜程上查詢5月17日的酒店價(jià)格，會(huì)發(fā)現(xiàn)紐約四季酒店價(jià)格最低的精致套房為7409/晚，房間面積為51.09平方米；上海四季酒店的商務(wù)套房的最低價(jià)為2582/晚，房間面積有66平方米，而該酒店價(jià)格最低的豪華房也僅需1562/晚。

“為什么中美兩國一線城市會(huì)在房價(jià)和酒店價(jià)格之間出現(xiàn)鮮明反差呢？歸根結(jié)底還是中國城市住宅用地不足而商業(yè)用地投放供給充足。”梁建章分析，正確的政策是通過增加供應(yīng)和加大基礎(chǔ)設(shè)施投入來抑制房價(jià)的過快上漲。

“實(shí)際上，中國的北京、上海等大城市都有充足的可開發(fā)的土地。北京和上海的建成區(qū)只有可開發(fā)面積的20%到30%，所以用北京和上海的土地做一個(gè)5000萬人口的城市規(guī)劃是綽綽有余的。”梁建章說。

人口多帶來旅游發(fā)展優(yōu)勢(shì)

事實(shí)上，中國正在享受人口多帶來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。“在13億人的中國，很稀奇的創(chuàng)意產(chǎn)品，哪怕只有萬分之一的人需要，也可形成13萬人的市場(chǎng)。在近幾十年的全球競(jìng)爭中，中國人口的規(guī)模優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到充分體現(xiàn)。”梁建章說。

人口多、市場(chǎng)大可以產(chǎn)生巨大的規(guī)模效應(yīng)，提升各個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭力，也可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)細(xì)分和創(chuàng)新。并且，人口越多，各種公共服務(wù)的效率就會(huì)越高，人均資源利用率也越高。

梁建章以中美公共交通的效率為例說明了這一現(xiàn)象。中國的高鐵建設(shè)如今高歌猛進(jìn)，已成為中國向海外拓展的名片。而早在1960年代，美國就曾討論高鐵計(jì)劃，但現(xiàn)在依然是空中樓閣，原因就是人口密度不夠，經(jīng)濟(jì)合理性不大。

比如，從上海出發(fā)到泰山有781.9公里的路程，乘坐高鐵最快僅需3.5小時(shí)就能到達(dá)；而若從洛杉磯出發(fā)，卻要開車7小時(shí)才能到達(dá)600余公里外的優(yōu)勝美地國家公園。

當(dāng)然，美國人出門旅游的首選是更加快捷且便宜的飛機(jī)。在這一方面，不能否認(rèn)的是，中美民航業(yè)的發(fā)展仍然差距很大。

國內(nèi)飛機(jī)出行人數(shù)的不斷增加，使得機(jī)場(chǎng)數(shù)量嚴(yán)重不足，這也正成為制約民用航空發(fā)展的關(guān)鍵因素。事實(shí)上，我國可以將人口多作為有利因素，大力發(fā)展民航業(yè)，多建機(jī)場(chǎng)。

“機(jī)場(chǎng)建設(shè)加速，將有效增加航空供給。但面對(duì)‘東密西疏’的機(jī)場(chǎng)布局以及旺盛的航空出行需求，新增機(jī)場(chǎng)數(shù)量略顯不足。因?yàn)椴粌H一二線城市機(jī)場(chǎng)亟待擴(kuò)容，很多三四線城市也在尋求建設(shè)機(jī)場(chǎng)。”梁建章認(rèn)為，國內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要邁出更大步伐，機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)一步提速，將成為促進(jìn)投資、就業(yè)以及旅游發(fā)展的良方。

人口多，給我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展提供了可能，也給旅游的進(jìn)一步發(fā)展打下了基礎(chǔ)。