4月17日，億歐獲悉，共享單車平臺Hellobike已完成B輪數億元的融資，由成為資本領投，老股東跟投。本次融資將主要用于供應鏈建設和人才擴充。

2016年11月4日，億歐曾報道過Hellobike完成了A輪融資入局共享單車，并撰文《首發丨共享單車又有新入局者，Hellobike完成A輪融資》，文中提到，Hellobike致力于以科技的方式推動出行方式便捷化。

Hellobike曾在接受億歐專訪時表示，Hellobike在兩個月內完成了從設計到投放的全過程，以二三線城市為主。

在文中《半路轉戰共享單車，加速度的Hellobike讓市場更熱鬧了》，Hellobike合伙人李開逐對共享單車發表了自己的觀點：

1）共享單車是一款高頻應用，短途出行已成剛需；

2）相比于互聯網模式，共享單車的“造血能力”較為健康，訂單量、現金流、使用頻次等非常可觀，有望超過滴滴；

3）符合政府低碳環保、綠色出行的理念，在政策監管上不會面臨“網約車”那樣的風險；

4）用戶騎車不需要教育和培養；

5）未來，共享單車會取代私人自行車，成為人們生活中的“水電煤”，與當下的公關交通形成互補。

2017年1月12日，Hellobike再次獲GGV的 A+輪投資，不到半年時間，hellobike搭著熱度一路攀升，已融到億元B輪的規模，據Hellobike透露，目前Hellobike已經入駐16個城市，投放70萬輛單車，有1100萬用戶注冊量，預計在2017年Hellobike進入95-110座城市，投放車輛將達到500萬輛。

就在前幾天，美團點評創始人王興認為，摩拜走的路是正確的，改變了整個自行車產業鏈，點名直指ofo連接所有自行車的想法是錯誤的，對于此事，ofo創始人戴威回應到，從一開始摩拜和ofo的戰略就有所不同，“沒有對錯，只是不同因素的思考”。

共享單車的戰火持續了近一年，關于共享單車的言論依然甚囂塵上，如今不斷有單車繼續融資，未來是否衍變為多足鼎力尚不可知，但這場戰爭的硝煙終有平息的那天。

*文章來源：億歐，作者：郝秋慧，原標題：《Hellobike再獲數億元B輪融資，共享單車的戰火怎么越燒越旺？》